在庫あり即納 NGK プレミアムRXプラグ LKR6ARX-P 車両1台分3本セット ダイハツ H25 【お買得】 DOHCエンジン用 流行に タント 10〜 LA610S LA600S

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・NGK(日本特殊陶業)のスパークプラグ、プレミアムRX[LKR6ARX-P] 車両1台分3本セットです。
・ダイハツ LA600S LA610S タント H25/10〜 DOHCエンジンに適合しております。
・世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグです。
・抜群の着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現。スムーズな始動性、アクセルレスポンスの向上などの効果のほかにも省燃費にも貢献。一般プラグに比べ2.2%の燃費アップ、アイドル燃費でも1.9%の省燃費効果を実現しています。
・長期間の低速走行や短期間のエンジンON/OFFによるくすぶり、かぶりにも強く、長寿命を実現。イリジウムMAXプラグ比でも約20%走行耐久性が向上。すぐれたプラグ性能を長く発揮します。

タント 平成25年10月〜 LA600S/LA610S KF(DOHC)

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26年式LA600s カスタムターボ まだ52000キロですが プラグが悪いとイグニッションコイルが壊れます。レビューを見てると壊れたからプラグと同時交換されてる方ばかりでイグニッションコイルはと高価な物になりますし路上故障の原因にもなりますので先にプラグ交換しようと思い この商品に出合い 良さそうなので購入を決めました。付いてたプラグは 多少磨耗してる部分がありましたが まだ使える状態ではありましたが このプラグの効果期待して 取り付けたところ やはり加速が良くなった感じがします。軽く噴き上がる感じで 燃費も良くなるのではないかと思います。
11万キロ走行の2008年式ムーヴに装着しました。古いプラグが固着して外すのが大変でした。取付自体は簡単です。交換後は、クリープ時の速度が上がりました。アイドリング時の排ガスのにおいがかなりなくなりました。走行中についてはきちんとトルクが出ていて気持ちよく走れます。アクセルを踏み込む量が交換前よりも少なくなりました。速度が乗りすぎてブレーキ踏む回数が増えます(^^;)古い軽自動車のユーザーさんにはぜひオススメします。
注文前による適合確認の対応は親切丁寧で非常に助かりました。注文後翌日には配送して貰えた事も本当に感謝しています。 少し残念だったのが、適合確認の際に紹介してくれた商品は別車両用のものだった事。適合確認の際に車種等々伝えてあるので細部迄の確認はして頂きたかったです。後は使用するのに必要な関連商品が無かったことも残念に思いますが、ある程度は満足出来たので☆4としました。 また何かあれば頼みたいと思います。やっぱり翌日配達完了は嬉しいですからね、ありがとうございました!
外観での第一印象は、先端のマイナス端子が少し出てるかなと思う感じで、その分、大きな燃焼が起こるのではないかと期待しました。交換前の熱価は7番を使っていましたが、熱価を下げた理由は、プラグの先端の絶縁素子は焼けが見られましたが周囲のマイナス部分(アース部分)には煤がついていました。また、マフラーにやや煤けていました。もっと良い燃焼をさせるために交換しました。交換後エンジンをかけてみると明らかに小気味良くなった印象です。吹け上りは7番よりも鈍くなった感じがしますが、今後に期待です。

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